當地時間6月24日，加拿大財政部發表一份聲明，加拿大副總理兼財長方慧蘭與該國出口促進、國際貿易和經濟發展部長伍鳳儀宣布“加拿大將于2024年7月2日啟動為期30天的磋商（公眾咨詢期），探討可能的政策應對措施，以保護加拿大汽車工人及其不斷發展的電動汽車行業免受不公平貿易行為的侵害，并防止因加拿大貿易伙伴最近采取的行動而導致的貿易轉移?！?/span>

據悉，為期30天的磋商將就可能的政策應對措施征求意見，包括根據加拿大《關稅法》第53條征收附加稅，可能采取的額外措施，如調整聯邦零排放汽車激勵計劃 (iZEV) 和投資限制等。

加拿大政府此次擬對中國制造的電動汽車采取征收關稅等措施，與美國和歐盟的行動保持一致。

此前的5月14日，美國白宮發布聲明，對價值180億美元的中國進口商品征收新關稅稅率。其中從今年起，美方將對進口的中國電動汽車征收四倍關稅，從25%提高到100%。6月12日，歐盟委員會公告關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。在目前10%的關稅基礎上，征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。

此前，我國外交部發言人對美國加征關稅一事指出，美國上屆政府對華加征301關稅嚴重干擾中美正常經貿往來，已被世貿組織（WTO）裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂301關稅復審程序，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。

而我國商務部新聞發言人在6月12日明確表示，歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造并夸大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。

在歐盟公布對華電動汽車反補貼調查初裁結果后，上汽集團等企業，中國汽車工業協會等行業組織也發表聲明表達了行業的強烈不滿。據商務部透露，6月22日，商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。

根據海關數據，2023年我國整車（不含低值電動載人汽車）出口499.73萬輛，同比增長59.1%；出口金額1013.77億美元，同比增長69.0%。值得一提的是，我國對加拿大出口增長較快，2023年我國向加拿大出口整車48586輛，同比增長313.36%，出口額184869.33萬美元，同比增長456.32%。加拿大位列我國2023年純電動乘用車出口主要目的地市場的第9位，全年共計出口39904輛，出口額達161388.31萬美元。

同時也有專家認為，加拿大的地理位置導致其大部分地區氣溫寒冷，該國國內電動汽車市場本身并不發達。加拿大此舉更多傳遞出一種政治信號，對中國電動汽車出口的影響不大。

事實上，加拿大這種跟風歐美，擬對中國電動汽車征稅的行徑，是基于對中國新能源汽車產業成績的錯誤認識，不僅不能保護其產業鏈供應鏈，更扭曲了全球汽車行業的產業鏈供應鏈原有結構與聯系。